OVNI: dans le ciel,...

OVNI: dans le ciel, les pilotes font parfois d'étranges rencontres


Plusieurs pilotes militaires
et civils, réunis à Washington, ont rivalisé lundi de témoignages
saisissants pour raconter leur étrange rencontre avec des objets
volants non identifiés, espérant ainsi inciter les autorités à prendre
au sérieux ces phénomènes inexpliqués, souvent tournés en dérision.
"Rien
dans mon entraînement ne m'avait préparé à cela", assure James
Penniston, officier retraité de l'armée de l'Air américaine, avant de
raconter avoir vu et touché "un vaisseau triangulaire, illuminé de bleu
et de jaune", qui était posé dans une forêt attenante à une base
aérienne britannique à Woodbridge (GB) en 1980.


L'OVNI
"était chaud au toucher et avait une texture métallique. L'un des côtés
était couvert de symboles dont le plus grand était un triangle",
raconte-t-il.
"La lumière s'est intensifiée
(...) le vaisseau a décollé du sol sans bruit ni mouvement d'air et est
parti incroyablement vite", devant plus de 80 personnes de la base.
"Dans mon carnet, j'ai écrit +vitesse: impossible+".
M.
Penniston fait partie d'un panel international d'une vingtaine de
pilotes et de scientifiques, signataires d'une pétition réclamant de
sérieuses investigations sur ce sujet.


"Que le
gouvernement américain arrête de perpétuer le mythe selon lequel il
existe une explication conventionnelle à tous les phénomènes d'Ovni.
Notre pays doit rouvrir l'enquête", a déclaré lors d'une conférence de
presse Fife Symington, ex-gouverneur d'Arizona lui-même témoin d'un
Ovni en 1997.
Plus généralement, "pour des
raisons de sûreté nationale et de sécurité aérienne, chaque pays
devrait s'efforcer d'identifier tout objet circulant dans son espace
aérien", soulignent ces personnalités.


"Malheureusement,
le sujet des Ovni a été contaminé par de fausses informations, fournies
aux médias par des personnes non qualifiées", déplore Rodrigo Bravo, un
expert de l'armée de l'Air chilienne.
Pourtant,
"l'un de nos plus illustres cas, en 1988, a montré que les Ovni
pouvaient être un danger pour les opérations aériennes: un B737 en
approche finale à Puerto Montt (sud) s'est retrouvé face à une grande
lumière blanche entourée de vert et de rouge qui fonçait sur lui, et le
pilote a dû faire un virage serré à gauche pour éviter une collision".


Lundi,
les pilotes présents à Washington rivalisaient d'anecdotes tout aussi
saisissantes, pour le plus grand plaisir des "croyants" dans la salle.
En
1976, Parviz Jafari, ex-pilote de chasse iranien, a tenté en vain
d'attaquer à bord de son F-4 "un objet clignotant de lumières rouge,
orange et bleu clair", au-dessus de Téhéran. Mais "dès que je
m'approchais trop, mon armement était coincé et ma radio brouillée", se
souvient-il.
Ancien commandant de bord d'Air
France, Jean-Charles Duboc assure lui avoir observé "un Ovni près de
Paris, pendant un vol Nice-Londres, qui ressemblait à un énorme disque,
d'environ 300 mètres de diamètre" et qui a laissé une signature radar.


Mais
"comme toutes les compagnies aériennes, Air France est soucieuse de son
image. C'était très dur d'aborder le sujet", affirme l'ancien pilote.
"Qui
croit aux Ovni? C'est l'attitude systématique de la FAA", l'autorité
américaine de l'aviation civile, assure un de ses anciens cadres, John
Callahan, découragé d'enquêter sur un Ovni repéré au-dessus de l'Alaska
en 1987.


"Quand j'ai demandé au responsable de
la CIA ce qu'il en pensait, il m'a dit +C'est bien un Ovni, mais on ne
peut pas le dire au public américain, il paniquerait+", raconte-t-il.
Le
phénomène est pourtant bien réel, selon Nick Pope, ancien du ministère
britannique de la Défense: Sur les 10.000 signalements reçus par le
gouvernement britannique depuis 1950, "la plupart des Ovni se sont
révélés être des avions, des satellites et des météorites, mais dans 5%
des cas, aucune explication n'a pu être établie".